Ｔｕｎｉｎｇ Ｍｅｎｕ

情報提供者募集！

モンキーのチューニングには簡単なものから
面倒なものまでかなりの種類があります。
あなたはただお金を掛けて部品を付けるだけで満足ですか？
ここではあまり人がやらないことを中心に効果のあるなしよりも
手を加える事で自分のバイクに愛着を感じてほしいと思います。

Ｐａｒｔ１ Ｅｎｇｉｎｅ周り編

  • ヘッドのブリーザーホース取り出し口を作る。
    用意するもの、ドリル、取り出し口用のタケノコ、シールテープ等
    まずタペットカバーをはずす。
    タケノコのネジ径より少し小さい穴を空けタケノコを使いネジを切っていく。
    この時は１回転弱で半分もどす位にゆっくりと。
    タップがあれば使うほうがベスト。
    一回はずしてシールテープを巻き本組。
    あとは水道用のメッシュのホースをホースバンドで止めましょう。
    これで完成です。
    同じようにオイルの挿入口に加工してクランクケースブリーザーも作れます。
  • オイルクーラーの取り出し口を作る。
    用意するもの、サンダー、ドリル、タケノコ、シールテープ、耐熱パテ等。
    シリンダーヘッドカバーＲ、をはずす。
    裏側を見ると真ん中と下側のへこみがつながっているはずです。
    そのオイル経路をパテうめします。
    表側のフィンはすべて削り落とします。
    次に上側のガスケットと同じ位置と下側の穴を外に貫通させます。
    その穴にタケノコをつけます。
    最後に上の穴と真ん中のへこみにオイル経路を通します。
    ちょうど最初の状態の上下さかさまになったはずです。
    組み付けタケノコに透明なホースを繋ぎエンジンをかけてみます。
    オイルが通れば無事完成です。
    適当なオイルクーラーを見つけにいきましょう。
    その他には、
  • ツインプラグヘッドの作製。
  • シリンダーを変えずにストロークアップクランクを使う。
  • 水冷シリンダーの作成。
    等がありますが一般向けではないですね。

    加工はなかなかできなくても流用はどうでしょうか？
    他のバイクからの流用では、

  • ＳＳ５０カム
  • Ｃ５０用ロッカーアーム
  • Ｒ，ＢＡＪＡ用カードバッテリー
  • Ｃ７０用オイルポンプ

    等など、探せば結構あります。
    有効なのは７０や９０等の同系統エンジンの部品です。
    未確認ですが、バルブやクラッチのスプリングなどはどうでしょうか？
    いろいろとやってみましょう。

    Ｐａｒｔ２ Ｓｕｓｐｅｎｔｉｏｎ編

    ここでは足回りを始め流用チューンが中心となります
    しかし、組み合わせが無数にありすべてがワンオフに近いので
    同じ物が手に入るかもわかりません。
    当然、フォークとステムはセットと思ってください。
    そうゆうことで参考程度にしてください。

  • Ｆ−Ｓｕｓ．を強化する。
    Ｆフォーク
    ＸＥ、Ｒ、ノーティダックス、ＫＳ−１、ＮＳＲ５０等。

    Ｆホイール
    Ｒ、旧ＲＥＡＤ、ＫＳ、ＮＳＲ等。

    この中ではＮＳＲをそっくり組むのがメジャーでしょう。
    ＮＳＲのサスにＲやＲＥＡＤのホイールは
    カラーを工夫するだけで付きます。
    またＫＳのホイールはモンキーのハブに無改造で付きます。
    このように色々な組み合わせがあるので自分なりに手に入ったものを
    組み合わせ、探すのも楽しいです。

  • Ｒ−Ｓｕｓ．を強化する。
    スイングアーム
    こちらは加工、溶接などが必要なものが多いです。
    素直に買ったほうがいいところです。

    Ｒショック
    スイングアームに比べ選択肢は多いです。
    ２本サスのバイクのなら長さ、硬さを考えるだけで付きます。
    またスクーター用でも小加工で付ける事ができます。

    結局は現物合わせになりますが、自分でやってみると
    メカにも強くなるしいい事尽くめです

    「俺はもっとしってるよ」って方は教えてくださいね。
    有効なものはここで紹介していきます。